Vorteile einer Mindestlohn Regelung

Die Vorzüge eines Mindestlohns sind folgende:

– Menschen mit niedrigen Einkommen haben eine niedrige Sparquote, verkonsumieren also ihr ganzes Einkommen. Bei Einführung eines Mindestlohns steigen die allerniedrigsten Einkommen mit entsprechend hohem Konsumanteil. Das hat zur Folge, dass die Binnennachfrage steigt.
– Die Schwarzarbeit geht zurück. Für ALG-2-Empfänger lohnt sich legale Mehrarbeit nicht, weil sie sofort wieder alles abliefern müssen. Damit zusammen hängt auch, dass niedrigste Einkommen nicht viel höher sind als ALG 2. Bei einem Mindestlohn wird es finanziell attraktiver arbeiten zu gehen.
– Kombilohn und andere Aufstockungen durch den Staat können zurückgefahren werden. Da das Einkommen dann fürs Leben reicht.
– Menschen sollten von einem Vollzeitjob auch ordentlich leben können.

Die Höhe von Löhnen haben nicht nur damit zu tun wie viel Mehrwert vom Arbeiter geschaffen wird. Angebot und Nachfrage von Arbeitskräften spielt eine deutlich größere Rolle. Bei hoher Arbeitslosigkeit kann man niedrigere Löhne bezahlen, da das Angebot gross ist. Menschen mit gesuchter Qualifikation werden besser bezahlt, weil die Nachfrage hoch ist. Die Produktivität kann in beiden Fällen gleich sein.

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Soziokulturelle Teilhabe, Hartz 4 und bedingungsloses Grundeinkommen

Was ist denn genau „soziokulturelle Teilhabe“? Bei solchen unscharfen Begriffen ist es kein Wunder, dass alle etwas anderes drunter verstehen. Die Leute sollten mit so wenig Kosten wie möglich durchgefüttert werden und noch etwas Taschengeld bekommen und dann selber gucken, was sie machen.
Ich halte ein bedingungsloses Grundeinkommen auch aus wirtschaftlichen Gründen gar nicht mal für eine so schlechte Idee. Man spart sich die Bürokratie und vermutlich kann man sich darauf verlassen, dass der Materialismus der Empfänger sie zu Arbeit reizt. Außerdem kann man sich Quatsch wie Mindestlöhne sparen wenn eine Sicherung immer da ist. Weiterlesen

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Der Schienengüterverkehrsmarkt in Deutschland

Die Situation des Schienengüterverkehrsmarktes in Deutschland kann zusammenfassend folgendermaßen charakterisiert werden. Mit voranschreitender globaler wirtschaftlichen Verflechtung der Volkswirtschaften wird auch das Verkehrsaufkommen im Güterbereich steigen. Ohne weitere politische Steuerung würde das zunehmende Frachtaufkommen bis zur Annäherung an natürliche Kapazitätsgrenzen im Straßenverkehr transportiert werden. Die Auswirkungen des Wachstums auf direkte und indirekte Kosten dieses Verkehrsträgers werden sich spürbar auf das Logistikgebahren betrieblicher, aber auch privater und öffentlicher Verbraucher auswirken. Als Konsequenz werden Bedeutung und Attraktivität des Schienengüterverkehrs nicht nur  unter preislichen, sondern auch unter ökonomischen und ökologischen Aspekten zunehmen.

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Warum Hartz4

Wozu gibt es eigentlich Hartz IV?

Ich sehe zum einen den Zweck darin sichere Arbeitsstellen in der Bürokratie (Beamtenstellen) zu schaffen und zum anderen Arbeitslosen durch Massnahmen oder Termine beim Amt einen geregelten Tagesablauf aufzuzwingen.

Das alles mit Unsummen an Steuergeld. Man finanziert nicht nur einen riesigen Verwaltungsapparat sondern stellt Firmen auch noch „Gratisarbeitskräfte“, also 1 € Jobber zur Verfügung was wiederum den Arbeitsmarkt ruiniert was wiederum zu Arbeitslosen führt und so weiter.

Es wäre doch wesentlich einfacher alle staatlichen Zuschüsse zu streichen und stattdessen ein geringes, aber ausreichendes Grundeinkommen einzuführen auf das jeder Erwachsene Anspruch hat und von dem die gesamten Lebenshaltungskosten beglichen werden müssen. Finanziert eben durch die Abschaffung der Ämter und durch die Streichung sämtlicher Zuschüsse die der Staat bisher an Firmen oder Arbeitslose zahlt.

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Klima- und Umweltschutz

Klimapolitik- und Umweltschutz

Generell gewinnt das Thema ökologische Verantwortung und Nachhaltigkeit in Europa in den letzten Jahren stark an Bedeutung. Die Auswirkungen dieses Phänomens sind bei beliebigen Einzelhändlern aller Branchen an der Warenauszeichnung und veränderten Marketingstrategien beobachtbar. Konsumenten ändern von sich aus oder aufgrund neuer Marketingkonzepte ihr Konsumverhalten. Ungeachtet des zugrunde liegenden Maßstabs muss ein als ökologisch vertretbar beworbenes Produkt konsequenterweise auch während des Transports zum Endkunden positive ökologisch relevante Aspekte beanspruchen können.Schienenfahrzeuge profitieren diesbezüglich von ihrem im Vergleich zu Straßenfahrzeugen deutlich geringeren Rollwiderstand und sind weitaus energieeffizienter als Lastkraftwagen. Insofern ist derzeit unabhängig von der Art der zugrundeliegenden Energiequelle die Schiene der nachhaltigere Verkehrsträger. Im Schnitt werden pro transportierter Tonne und Kilometer ein Fünftel des Kohlendioxid Ausstoßes eines LKW produziert.

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Pawlowsche Parteien

Unsere Politik ist voll von „Pawlowschen Parteien“. Jeder echte Deutsche Patriot sollte daher bemüht sein, Parteien zu wählen, die den Schaden halbwegs begrenzen. Die konservativen Intellektuellen sind in der CDU am Aussterben. Das ist unanstreitbar. Mit Reaktionismus und peinlichem Rechtspopulismus, verdient diese Partei eine Auszeit. Die SPD ist eine Karikatur ihrer einstigen selbst. Weiterlesen

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Peak Oil – Öl wird teuer

Je höher der Preis steigt, umso mehr Ölquellen werden plötzlich lukrativ. Man nehme bloß den kanadischen Ölschlamm.

Das ist doch genau das Problem. Peak Öl bedeutet ja nicht das Ende des Öls, Peak Öl steht für das Ende des billigen Öls. Sobald die Nachfrage nicht mehr durch neue Ölfunde gedeckt werden kann wird der Preis steigen. Weiterlesen

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Infrastruktur: Ausbau des Schienennetzes

Für jeden Ausbau des Schienennetzes sind hohe Investitionen erforderlich, die oft von mittelständischen Marktteilnehmern mangels ausreichender Finanzkraft nicht oder nur in Teilen über Fördermodelle und Kooperationen geleistet werden können. Gleichzeitig sind vor allen Dingen Netzerweiterungen ausschlaggebend für die künftige Wettbewerbslage. Die entstehenden hohen Fixkosten für Netzausbau – und betrieb ermöglichen einen wirtschaftlichen Betrieb nur bei entsprechend hoher Auslastung. Wegen des höheren Ausfallrisikos bei gleichzeitig gezwungenermaßen langfristiger strategischer Ausrichtung der Investitionen ist der intramodale Wettbewerb bei Einzelwagenverkehren und Kleingutsendungen weniger ausgeprägt.

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Bankenrettung und Hartz IV

Nun stand man bei der Bankenrettung ja unter Zeitdruck (ob gerechtfertigt oder nicht sei mal dahingestellt) und erst mal wurden ja nur Bürgschaften bereitgestellt die nicht mal zwangsläufig abgerufen werden müssen und auch dann nicht unbedingt für immer verloren sind. Dass das so schnell ging muss auch keineswegs eine gute Sache gewesen sein, da bin ich eigentlich jedermanns Meinung. Weiterlesen

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Demokratie in Deutschland

Es geht bei der deutschen Demokratie ja gerade nicht darum, dass das Volk bestimmt, was gemacht wird. Wahlen alle paar Jahre sollen durch Abschreckung extreme Auswüchse verhindern und allgemein setzt die Verfassung in allen Bereichen ja bereits einen sehr engen Rahmen des überhaupt möglichen. Weiterlesen

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